便携式汽车称重仪选用何种构造方式的称重传感器。主要看便携式汽车称重仪的构造和运用的环境条件。如要制造低外形衡器，普通应选用悬臂梁式和轮幅式传感器。若对外形高度请求不严，则可采用柱式传感器。

此外，衡器运用的环境若很湿润，有很多粉尘，则应选择密封方式较好的;若在有爆炸风险的场所，则应选用实质平安型传感器;若在高架称重系统中，则应思索平安及过载维护;若在高温环境下运用，则应选用有水冷却护套的称重传感器;若在高寒地域运用，则应思索采用有加温安装的传感器。

在方式选择中，有一个要思索的要素是：维修的便当与否及其所需费用。即一旦称重系统出了缺点，能否很顺利、很疾速的取得维修器件。若不能做到就阐明方式选择不够适宜。　

据不完整统计，国内已有100余家汽车制造公司、车辆检测单位用的都是STW-18车轴重仪，在国内具有一席之地，是很多其他品牌不能取代的。

要留意以下几点

一、量程选择称重系统的称量值越接近传感器的额定容量，则其称量精确度就越高。但在实践运用时由于存在秤体自重、皮重及振动、冲击、偏载等，因此不同称量系统选用传感器的量限的准绳有很大差异。作为普通规则，可有：*单传感器静态称重系统：固定负荷(秤台、容器等)+变动负荷(需称量的载荷)≤所选用传感器的额定载荷X70%。*多传感器静态称重系统：固定负荷(秤台、容器等)+变动负荷(需称量的载荷)≤选用传感器额定载荷X所配传感器个数X70%。其中70%的系数即是思索振动、冲击、偏载等要素而加的。需求阐明的是：首先，选择传感器得额定容量要尽量契合消费厂家的规范产品系列中的值，否则，选用了非规范产品，不但价钱贵，而且损坏后难以代换。其次在同一称重系统中，不允许选用额定容量不同的传感器。否则，该系统没法正常工作。再者，所谓变动负荷(需称量的载荷)是指加于传感器的真实载荷，若从秤台到传感器之间的力值传送过程，有倍乘和衰减的机构(如杠杆系统)，则应思索其影响。　　

二、精度选择(精确度选择)称重传感器的精确度等级的选择。要可以满足称重系统精确度级别的请求，只需能满足这项请求即可。即若2500分度的传感器能满足请求，切勿选用3000分度的。若在一称重系统中运用了几只相同方式相同额定容量的传感器并联工作时，其综合误差为Δ。则有:Δ=Δ/n1/2(2—12)其中：Δ：单个传感器的综合误差;n：传感器的个数。另外，电子称重系统普通由三大局部组成：他们是称重传感器，称重显现器和机械构造件。当系统的允差为1时，作为非自动衡器主要构成局部之一的称重传感器的综合误差(Δ)普通只能到达0.7的比例成分。依据这一点，自不难对所需的传感器精确度做出选择。　

三、特殊请求，非标型在某些称重系统中，可能有一些特殊的请求，例如轨道衡中希望称重传感器的弹性变形量要小一些，从而能够使秤台在称量时的下沉量小些，使得货车在驶入和驶出秤台时减小冲击和振动。另外，在构成动态称重系统时，难免要思索所用称重传感器的自振频率能否能满足动态丈量的请求。这些参数，在普通的产品引见中是不予列出的。因而当要理解这些技术参数时，应向制造商咨询，以免失误。